一款产品的爱游戏平台品质和它的创造者是爱游戏娱乐一致的，V3ET是北奔的光荣与梦想，也是这个时代“工匠精神”最好的诠释。只能是一群不计得失、不畏困难、甘于寂寞的匠人们才能成就它。
（V3ET团队）
V3ET项目组，47人，平均年龄仅32岁，3年的时间打造出一款爆品，这是北奔平台化、模块化、系列化产品战略的真正落地。“造大车，若烹小鲜”，在项目带头人王永飞看来，打造V3ET更像完成一件艺术品，为其注入高可靠性、低油耗、高舒适性的产品DNA就必须坚持“V”型开发流程，确保整车结构、各系统和零部件的完美匹配，任何一个环节出现问题就意味着全盘皆输。为此，V3ET项目组全体成员就从来没有享受过完整的周末，更没有在晚8点前下过班，技术中心办公楼总是彻夜亮着灯。
（项目组在与德国专家进行交流）
（V3ET项目组带头人-王永飞）
每一次大的思想解放，都成为社会进步的重大推动力，深刻影响了人类社会的历史进程。从这个意义上说，“思想”是一种宝贵的资源，思想也是生产力。创造一款卡车也是如此。传统的质量理念认为零部件质量的提升就是产品质量的提升，而V3ET项目组早已摈弃了这种狭义的旧质量理念，带头人王永飞提出了大质量理念，在他看来不符合用户需求的质量管理是没必要的，真正的质量管理必须在满足用户需求的基础上进行，平衡好质量、成本、重量、性能(QCWF）各方面，令V3ET整体品质实现了质的飞跃。
顶层的思想需要强有力的执行才能发挥指导作用，这一点V3ET项目组就是在和自己死磕。比如对产品细节的问题管理，上市前，项目负责人之一王有磊在定远试验场持续跟踪7个月确保V3ET的每一处细节都完美无瑕，期间即使是一个螺栓松动的问题也必须传回技术中心找到核心问题所在，重新验证可靠性。V3ET就是这样在定远军用试验场通过32000公里各种工况的反复验证后才正式推向市场。
为了验证车架整体的可靠性，必须对每一个孔进行充分的验证，仅仅是确定车架的可靠性就做了超过100次的仿真分析。为了提升倾翻系统的密封性，初期严格设计，淘汰质量不过关的零部件，仅仅是简单的一个球头就持续改进3点，重新设计翻转台，翻转试验超过5000次才确定其高可靠性。这其中反复修改的程度可想而知。
王永飞始终相信细节决定成败，为了降低哪怕一滴油耗，最初从零部件选择就严格把关，中冷器、进气系统等部件坚持选用最优质的供应商。当然，再好的零部件也必须通过优秀的系统设计才能发挥功用，通过近100次台架试验才确定零部件的完美匹配。然后实车在各种工况环境进行测试终于成功把油耗保持在33.爱游戏3L/百公里左右，未来还会更低。可以说，每一个环节都必须做到极致才行。
V3ET永远在路上，北奔匠人也永远在路上。在王永飞的带领下，项目组不畏艰难、克服个人困难全身心扑到V3ET产品体验的优化提升上。项目组成员何贵平与用户一起从成都到合肥往返2趟，行驶3500公里，持续36小时观察用户如何用车，思考该如何改进才更能满足用户的用车需求。总体负责人之一刘银凤在待产前一周仍然坚守在工作岗位上，并且凡经她手的工作重来没有出现过纰漏或错误。在V3ET项目组里像王有磊、何贵平、刘银凤这样年轻有为、才华横溢、坚守匠心精神的北奔人比比皆是。
正是这股不服输的劲，顾全大局的态度，将用户利益放在首位的价值观，成就了V3ET的高效、安全和可靠。重要的是，它仍然在不断进化中。
匠人是孤独的，却有着非凡丰盛的心灵，只有丰盛的心灵才能成就高价值的V3ET。
向匠心精神致敬！
向V3ET项目组致敬！
向北奔匠人致敬！
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